该企业研制的民用航空座椅等装备，成功进入波音和空客采购链，出口到多个国家和地区，年产值过亿元。
5月5日，我国具有完全自主知识产权、首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机C919首飞成功，标志着中国航空工业的重大历史突破。目前，C919已获得来自全球的570架订单，这将极大带动国内飞机制造产业链的发展。在这个产业链上，早在八年前，航宇嘉泰就开始与中国商用飞机公司合作开发客舱座椅产品。
5月16日，记者来到位于樊城区中航大道上的航宇嘉泰，只见2万平方米的装配车间内，整齐摆放着一排排蓝色靠垫座椅，多名技术人员正在调试半成品。
航宇嘉泰副总工程师陈东明介绍：“目前，我们已与中国商用飞机公司合作完成了详细的产品设计、工程试验等，预计2018年底至2019年初完成产品的装机配套。”
一款座椅产品一般包括近700个零部件，想装上飞机、供乘客使用，需要经过严格的试验验证。
“比如在应急坠撞的情况下，要保证乘客头、腰、腿的防护指标，对乘客的伤害要降到最低。”
航宇嘉泰副总工程师张宁介绍，公司优质产品KKY420型座椅，前前后后测试了几十项，才达到装机标准。
记者看到，这款座椅相比我们经常乘坐的飞机经济舱座椅更加纤薄、轻盈。数据显示这款座椅单座重量只有10公斤，已经达到了世界领先水平。张宁介绍，座椅重量越轻对于航空公司来说意味着载重减少、油耗更低、成本降低；纤薄的座椅对乘客来讲，则意味着座椅所占空间更小，留给乘客的空间更大。
目前，该座椅平台已推出基本型和舒适型两款座椅，能同时满足“低成本”和“全服务”型航空公司客户的差异化需求。
航空座椅要想与各国飞机配套，远不止研发那么简单，还要拿到“全球通行证”。
为突破国外技术壁垒，航宇嘉泰始终坚持自主研发，先后取得中国民航局颁发的民航旅客座椅项目批准书50多项，并积极参与我国自主研制的ARJ21、C919等主机型号座椅研制。
去年3月，KKY420型座椅作为我国唯一拥有自主知识产权的机载设备产品进驻波音737选型中心，供来自世界各国的波音客户选择，与全球著名的座椅供应商同台竞技。“截至目前，KKY420型座椅在波音线装产品上交付的已有20多架了。如今正在跟空客合作，未来一年线装交付量将增至30架到40架。”陈东明说，国产航空座椅与国际同类产品比较，价格便宜3成左右，且售后服务管理方面更有优势。
今年4月，航宇嘉泰自主研发的商用飞机公务舱、经济舱座椅正式登上空客BFE（“买方提供设备”）潜在产品目录页。未来，全世界航空公司采购空客A320时，将有机会选择航宇嘉泰的座椅。这意味着，航宇嘉泰已拿到了美国波音、欧洲空客、中国商飞三大航空公司的设备供应商资质。张宁表示，航宇嘉泰的目标是，在5年内成为世界级的航空座椅供应商。
（作者：王晓丽)
